隨著國內3D打印領域的領軍企業鉑力特登陸科創版，業界的好奇心關注在諸如鉑力特旗下的3D打印服務板塊如何獲得長足的發展。本期，通過美國Sintavia的發展之路，我們可以建立起基于粉末床的SLM選區金屬熔化3D打印服務的發展路線圖獲得一定的了解。

3D打印的金屬零件。來源：Sintavia

不是十幾件而是上千件

     Sintavia專注于提供端到端的3D打印服務解決方案，他們并沒有自己開發的金屬3D打印設備，基于其創始人深信3D打印是航空航天制造業的未來，2012年，這家公司在佛羅里達州戴維斯市開辦了自己的初創企業。如今，Sintavia是端到端增材制造領域的全球領導者之一。Sintavia擅長Inconel 718合金、Inconel 625合金、鋁、鈦、鈷鉻合金、不銹鋼等金屬粉末的打印。

     Sintavia通過了AS9100 certified和ISO 17025/ANAB認證。Sintavia與大多數3D打印服務提供商的區別在于他們在提供質量方面的投入。Sintavia提供最先進的冶金和粉末分析，機械測試，后處理，精密掃描和質量控制實驗室。在檢測方面，Sintavia打造了一站式的服務能力，可以根據ASTM要求進行金相檢驗，進行硬度測試（洛氏硬度測試、努氏硬度測試 、維氏硬度測試）。使用電感耦合等離子體（ICP）質譜儀對進行ppm級別的元素分析，還可以進行失效分析測試。

在后處理方面，Sintavia采用的是Quintus Technologies 熱等靜壓（HIP）技術，通過熱等靜壓和熱處理技術能夠消除零件中對疲勞壽命產生影響的孔隙，從而提高鈦合金和高溫合金3D打印零部件的材料性能。

         就在2018年初，Sintavia還獲得了霍尼韋爾的長期合作訂單，為霍尼韋爾提供3D打印的零部件，包括飛機輔助動力裝置（APU），渦輪軸發動機零部件，渦輪風扇發動機零部件和發動機控制閥等。Sintavia正處于生產的轉折點，不是生產三十或四十個零件，而是生產商用航空的數千個高價值零件。

飛機輔助動力裝置（APU）。來源：Sintavia

       滿足這一需求量，這家公司最近在佛羅里達州開設了一個55,000平方英尺的先進制造工廠。當然，僅僅有先進的廠房，以及從金屬打印到后處理、檢測的一系列先進設備還不足夠成就Sintavia。對于Sintavia的成功至關重要的是端到端的軟件解決方案。要理解為什么軟件對3D打印服務公司的發展至關重要其實并不難，想像一下，當生產的規模變大，生產的挑戰也成指數級別提升，如果讓一群人通過不同的軟件孤島，輸入數據和進行更改，這將帶來災難性的結果，你難以保證質量的一致性和可追溯性。

       這其中，有些3D打印服務商采取了自行開發軟件。對于Sintavia來說，他們采用了西門子軟件。目前西門子的端對端的軟件解決方案提供了一下的幫助：

- 減少人為錯誤的可能性

- 減少從接收第一個文件到接收最后一個文件的時間

- 允許更大的審計跟蹤 – 對航空客戶特別有用

- 關注產量的同時，保證質量

      3D打印領域的服務商可以說是各具特色，國際上還有Materials Solutions （被西門子收購），Proto Labs,FIT 等多家知名的3D打印服務商，另外還有例如Tangible Solutions這類針對骨科植入物行業提供3D打印服務的企業。對于3D打印服務商的發展路線圖來說，都不約而同的走在同一條發展路徑上：致力于打造一站式的服務能力，打造包括3D打印、熱等靜壓、鍛造、鑄造、機加工、質量檢測在內的完整工藝鏈。基于硬件的基礎，注重通過軟件來實現設計到制造的端到端的解決方案，并通過流程軟件管理所有的工作流程。

      國內鉑力特走在了行業前列，打造了全套解決方案，包括：產品加工、設備制造、工藝研發、原材料研發及供應、軟件開發等，為用戶提供包括設計優化、熱處理、精加工、拋光等后處理服務。軟件的重要性將越來越體現出來，是3D打印服務商的競爭力核心之一，而這其中軟件的投入，需要注重端到端的整體解決方案，片段化的軟件需要集成到端到端的整體解決方案平臺中。端到端的平臺性軟件像主動脈，把工具性軟件鏈接起來，使得片段化的數據成為數據流，用戶可以有無縫銜接的體驗，質量可以得到追溯，認證變得簡單可行，工藝的可復制性成為現實。